Автоновости дня

Архивы за Декабрь 11th, 2025

Китайский Great Wall Motor (GWM) выведет на российский рынок внедорожники дочерней марки Tank. В Китае Танки выпускают с 2020 года, это особо брутальные модели с высокой проходимостью.

Новинки от GWM появятся в РФ до конца года, первыми на нашем рынке станут Tank 300 и Tank 500. «Живые» продажи этих машин стартуют в первой половине 2023-го.

Россия станет второй страной мира, куда GWM наладит экспорт автомобилей Tank (первой является Саудовская Аравия).

Tank 300 выпускают с 2020 года, он построен на едином рамном шасси с внедорожником Haval H9 (это также продукт «Грейт Волла»). Длина «трехсотки» — 4,76 м. В Китае линейка силовых агрегатов Tank 300 включает бензиновые турбомоторы объемом 2,0 л и 3,0 л, мощностью 220 и 299 л.с. соответственно. Кроме того, предлагается гибридная модификация с 2,0-литровым бензиновым ДВС, электромотором и литий-ионной батареей, суммарная мощность — 420 л.с. 

Tank 500 — рамный внедорожник, выпускаемый с 2021 года, габаритная длина — 4,9 м. Он предлагается с бензиновым мотором объемом 3,0 л и мощностью 349 л.с., а также с гибридной установкой аналогичной той, что используется на Tank 300.

У обеих машин дорожный просвет — «не менее 220 мм», в базовой конфигурации есть полный привод с понижающим рядом и блокировками всех трех дифференциалов.

В конце сентября с помпой была представлена вторая конвейерная модель Aurus — внедорожник Komendant, притом что кроме него и седана штучно выпускаются парадные кабриолеты по заказу Министерства обороны РФ и исполнение Lafet для торжественных проводов высокопоставленных лиц. Между тем производство седана до сих пор лихорадит. Напомним, что в 2019 году на мощностях «научно-исследовательского» института НАМИ начался кустарный выпуск Aurus Senat — для этого было оформлено Одобрение типа транспортного средства на малую партию в 150 штук. Вы удивитесь, но НАМИ до сих пор этот объем не выбрал и до сих пор продолжает изготавливать машины по этому ОТТС: напомним, что ОТТС на малую партию — бессрочное, то есть выпускай машины хоть сто лет по нему.

Судить о конвейерной сборке Aurus Senat в Алабуге мы можем только по косвенным признакам, а именно — по постановкам на учет в ГИБДД. Понятно, что помесячные данные между реальной сборкой и постановкой могут не совпадать — наверняка есть какая-то сдвижка, однако на отрезках в несколько месяцев по постановкам на учет смело можно делать выводы о сборке.

Итак, юридические лица — покупатели седана с некоторых пор нам недоступны, а вот производителя мы определить можем: из 19 машин, поставленных на учет в ГИБДД за первые девять месяцев 2022 года, четыре были изготовлены самим НАМИ по тому самому ОТТС на малую партию, а остальные 15 — уже производства ООО «Аурус» на мощностях в Алабуге. Однако и эти 15 не дают полной картины по выпуску конвейерных машин.

Чтобы разобраться с этим, дадим раскладку по ежемесячным постановкам на учет в этом году. В январе была продана одна машина выпуска НАМИ. В феврале — одна от НАМИ и еще шесть — из Алабуги. В марте, апреле, мае и июне дилеры Ауруса реализовали по одной машине из Алабуги, в июле — две оттуда же, в августе — одну, а вот в сентябре — целых четыре, причем две — от НАМИ, две — от Алабуги.

Теперь вычтем из количества проданных машин выпуска ООО «Аурус» образцы, изготовленные в прошлом году — такая информация у нас есть. Окажется, что в 2022 году на учет встали только десять машин сборки Алабуги 2022 года. Таким образом, в среднем в Алабуге выпускают 1,1 машины в месяц, точнее, одну целую и одну десятую машины в периоде. Ну что ж, если забыть, что в официально доступную статистику с некоторых пор не попадают экземпляры, поставленные на учет спецслужбами (в массе они – бронированные, выпуска НАМИ), можно констатировать, что сборка Aurus Senat в Алабуге идет полным ходом!

С такими объемами действительно есть смысл задуматься о расширении модельного ряда! На презентации 29 сентября гендиректор ООО «Аурус» Николай Ходосевич уточнил, что «произведена пусконаладка сварочной линии, уже сварены и окрашены первые кузова, и они проходят в данный момент времени все необходимые испытания. Мы уверены, что новая модель станет дополнительным катализатором продаж марки, которые динамично развивались с момента их запуска в 2021 году». Да уж, «катализатор продаж» не помешал бы, равно как и катализатор производства. Впрочем, мы не исключаем, что Аурусы выпускают в куда больших количествах (скажем, по одной штуке в день), просто на них нет спроса — и машины скапливаются на складах…

К слову, в базе Росстандарта на сегодняшний день имеется только одно Одобрение типа транспортного средства на Комендант, да и то – на кустарную партию в 150 единиц, а на машину серийной сборки пока ОТТС не выдано…

Китайская Beiqi Foton Motor Co. намерена организовать в России производство рамных внедорожных пикапов Tunland и грузовиков S-Series, об этом сообщает агентство «Интерфакс» со ссылкой на материалы отчетности российского отделения компании.

«ООО “Фотон Мотор” имеет далекоидущие планы на развитие продаж автомобилей марки Foton на территории России. Но для получения максимальной прибыли необходимо локализовать производство в РФ. Для этого принято решение заключить долгосрочный контракт на производство пикапов серии Foton Tunland и грузовиков Foton S100 и S120 с крупным автопроизводителем», — говорится в пояснениях к отчетности китайской компании.

Судя по приведенной цитате, Foton не намерен строить в России собственный автозавод, а хочет заключить контракт с одним из действующих автопроизводств. С каким именно — не уточняется, но заметим, что Foton успешно сотрудничает с «Группой ГАЗ» — грузовик Валдай Next комплектуется бескапотной кабиной китайского бренда.

Рамный пикап Foton Tunland и построенный на его базе внедорожник Sauvana в России официально продавали с 2015-го по 2021-й. Их продажи прекратили летом прошлого года по причине низкого спроса, который, в свою очередь, был обусловлен высокой стоимостью, поскольку Tunland и Sauvana импортировали в готовом виде из Китая (хотя в 2017-м их сборку пытались организовать на заводе «Ставрополь-Авто» в Михайловске, но до товарных образцов дело не дошло).

Tunland сравним по габаритам с Mitsubishi L200: длина, ширина, высота составляют 5310, 1880, 1860 мм соответственно. Передняя подвеска независимая, пружинная, задняя — зависимая, на листовых рессорах. В России Tunland предлагали только с 2,8-литровым турбодизелем Cummins ISF 2.8 — как у ГАЗели Next, но в более мощной версии — 163 л.с. Он сочетался с механической коробкой передач и полным приводом.

Вкратце о двух других моделях. Foton S100 — это среднетоннажный грузовик полной массой 10 тонн, оснащается 3,8-литровым турбодизелем Cummins ISF 3.8. S120 — более тяжелая модификация той же модели, его полная масса — 12 тонн.