Автоновости дня

Архивы за Ноябрь 17th, 2025

Subaru выпустила спецкомплектацию полноприводного универсала Forester. Исполнение называется XT-Edition и приурочено к 50-летию с момента появления полноприводных автомобилей бренда.

XT-Edition базируется на комплектации Sport, но имеет ряд стилевых отличий снаружи и внутри. 

Среди особенностей экстерьера — 18-дюймовые окрашенные темным металликом легкосплавные диски оригинального дизайна, задний спойлер, выполненные в черном решетка радиатора, корпуса боковых зеркал и багажные рейлинги. В интерьере — обтянутые сочетанием искусственной кожи и водоотталкивающей ткани сиденья, грязестойкое покрытие багажного отсека, декоративные металлизированные вставки в центральной консоли, передней панели и на дверных картах. Кроме того, в салоне смонтированы светодиодные лампы, а в оснащение входит полуавтопилот EyeSight Safety Plus с расширенным полем зрения.

В части техники XT-Edition неотличим от исходного Forester Sport, то есть он оснащен 1,8-литровым оппозитным турбомотором мощностью 177 л.с. и крутящим моментом 300 Нм, сочетается с вариатором и постоянным полным приводом.

Спецверсия Forester XT-Edition в Японии стоит от 3 355 000 иен (=1 755 000 рублей).

Китайская Chery Automobile представила новую разработку под своим суббрендом Jetour — среднеразмерный пятидверный внедорожник T-X. В действительности это лишь детализированный демонстрационный макет, его цель — раскрыть экстерьер будущего серийного автомобиля.

Jetour T-X создается на новой рамной платформе Jetour T, которая предусматривает использование бензиновых турбомоторов объемом от 1,0 до 3,0 л, гибридной установки последовательного типа или чисто электрической системы. Шасси будет заточено под эксплуатацию автомобиля на бездорожье, планируется применение блокировки дифференциала. 

У T-X — нарочито двухобъемный экстерьер с выделенным горизонтальным капотом и небольшим наклоном лобового стекла. Привлекают внимание окрашенные в черный лак стойки кузова, выделенные графически и объемом бамперы (имитируют силовые), а также тонкая проработка пластики боковин кузова. Отдельными решениями — например, «парящей» крышей, «плоской» кормой и вертикальными фонарями — Jetour T-X напоминает английский Land Rover Defender нового поколения. Решением передка с единой композицией из фар и решетки радиатора образец перекликается с внедорожником WEY Tank 300 от конкурирующего концерна Great Wall Motor. Габаритная длина Jetour T-X — около 4,6 м.

Серийный автомобиль с обликом по мотивам Jetour T-X должен выйти в 2023 году.

Помимо внедорожника на этой платформе Chery планирует выпускать пикапы и некие люксовые внедорожники длиной до 5,1 м.

Chery запустила суббренд Jetour в 2018 году, под ним выпускают гамму ориентированных на молодежь кроссоверов, которые пока продают только в Китае. 

По итогам 2021 года Chery Automobile продала по всему миру 961 900 автомобилей (+31,7% относительно 2020-го). За пределы КНР было отгружено 269 200 автомобилей (+136,3%). 154 100 из общего числа проданных авто носят марку Jetour.

Госдума в первом чтении приняла законопроект, в котором прописано ужесточение нормативов к дорожным камерам. Документом предлагается запретить выписывать штрафы на основании данных с комплексов, не обозначенных предупреждающими знаками, или если имеются ошибки процедуры обработки фотографий нарушений ПДД. В первом чтении документ утвердили на заседании 17 декабря, пишет «Коммерсантъ».

Внесенный в июле вице-спикером Госдумы РФ Андреем Турчаком, сенаторами Андреем Клишасом и Ириной Рукавишниковой законопроект предусматривает создание в КоАП РФ нормы, согласно которой требования к камерам, программному обеспечению, фото- и видеоматериалам, а также правила размещения комплексов, информирования о местах их установки, процедура обработки и хранения данных регламентируются правительством РФ.

В актуальной версии КоАП сказано, что камеры должны быть сертифицированы в качестве средств измерений и проходить метрологическую поверку. Более подробные требования и правила установки комплексов записаны в ГОСТе, но они имеют рекомендательный характер.

Первый зампред фракции «Единой России» Дмитрий Вяткин признал, что камеры в основном выполняют функцию сбора денег, поскольку «вопрос с их применением не урегулирован». Он напомнил: во многих регионах в рамках концессии оператор получает из бюджета деньги за обслуживание комплексов от поступающих штрафов, в некоторых субъектах до 90% средств уходит частникам.

Депутаты призвали закрепить ответственность и для операторов, устанавливающих камеры с нарушениями. «Они стоят на газонах без светоотражающих жилетов, нарушают правила стоянки и так далее. Почему к ним нет требований и санкций?» — задается вопросом депутат от «Единой России» Михаил Шеремет.

Олег Нилов из «Справедливой России» назвал законопроект «слишком мягким и поверхностным, лишь отчасти защищающим интересы граждан». По его словам, ежегодно с автовладельцев «собирается» 100 млрд рублей в виде штрафов, эта цифра растет на 20% в год. Необходимо, чтобы «план установки камер» определялся исключительно ГИБДД, а компаниям-концессионерам направлялось не более 20–25% средств от штрафов, остальные деньги должны идти в бюджет на снижение аварийности.

Напомним, в 2019 году президент Владимир Путин поручил разработать требования к камерам и систему, исключающую штрафы с комплексов, установленных с нарушением правил. Фактически ее разработка началась только в 2021-м.

Законопроекту предстоит еще стадия рассмотрения во втором и третьем чтениях.