Автоновости дня

Архивы за Ноябрь 4th, 2025

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi представил план-график развития своего бизнеса до 2030 года, он включает расширение гаммы электромобилей, усиление взаимной унификации продукции и упор на новые технологии «подключенных» сервисов и мобильности. Эта стратегия разработана в продолжение плана реструктуризации альянса под названием Renaulution, который опубликовали полтора года назад.

Главное: во французско-японском альянсе будущее автопрома связывают с электромобилями. В это направление компании намерены совместно инвестировать дополнительно 23 млрд евро. К настоящему моменту в альянсе объем уже сделанных вложений в производство электромобилей — 10 млрд евро.

В Renault-Nissan-Mitsubishi сейчас используют четыре совместные платформы для чисто электрических машин, это:

• CMF-AEV (Dacia Spring/Renault City K-ZE),
• Kei-EV (электрические кей-кары Nissan и Mitsubishi для японского рынка),
• LCV-EV (Renault Kangoo, Nissan Town Star),
• CMF-EV (Nissan Ariya, Renault e-Megane).

К 2024 году выйдет еще одна платформа под названием CMFB-EV, ее характеризуют как самое высококонкурентное шасси для электромобилей в мире. Созданные на этой базе машины сопоставимы по цене с бензиновыми аналогами.

Пресс-служба альянса утверждает, что в себестоимости CMFB-EV будет на 33% дешевле шасси модели Renault ZOE, при этом мощность электромотора станет выше на 10%. 

В альянсе повысят эффективность управления себестоимостью за счет более глубокой унификации, совместного использования заводов, силовых установок и каркасов кузовов.

Ежегодно будут производить 250 тысяч электромобилей на этой базе, в том числе субкомпактный Renault R5 и перспективную модель Nissan, которая придет на смену Micra. Машины смогут проезжать на одном заряде батареи до 400 км. Автомобили станут выпускать на заводе Renault ElectriCity, расположенном на севере Франции. Также на этой базе выпустят электромобиль Alpine.

Три компании до 2030 года планируют представить 35 новых моделей электромобилей, 90% получат унифицированное шасси.

Вторым блоком идет стратегия по батареям. Альянс планирует использовать взаимозаменяемые аккумуляторные блоки на электромобилях всех своих марок — таким образом достигнут большего эффекта масштаба и, как следствие, снижения закупочной цены.

Себестоимость батарей относительно текущего уровня альянс снизит на 50% к 2026 году и на 65% — к 2028-му.

К 2030-му собственные мощности Renault-Nissan-Mitsubishi по выпуску батарей составят 220 ГВт*ч. 

Также в интересах всех членов альянса Nissan Motor сейчас разрабатывает инновационные твердотельные батареи — более емкие и менее дорогие относительно привычных жидкостных литий-ионных. Время подзарядки будет сокращено на 2/3. Старт массового производства твердотельных батарей прогнозируют на середину 2028 года.

Третий блок стратегии — о подключенных сервисах и автопилотах. Цифровой облачный сервис Alliance Cloud к 2026 году объединит 26 млн владельцев автомобилей Renault, Nissan и Mitsubishi. Комплекс автономного вождения будут развивать на основе применяемой сейчас системы Nissan ProPILOT. Кроме того, Renault разрабатывает единую для всех машин альянса электрическую и электронную архитектуру, которую начнут устанавливать на автомобили в 2025 году. Эта архитектура обеспечит постоянные обновления «по воздуху», возможность обмена информацией между машинами (vehicle-to-vehicle) и получения данных от внешних статичных объектов (vehicle-to-everything) и т. д.

Toyota Motor построит огромный завод по выпуску тяговых батарей электромобилей в городе Гринсборо, штат Северная Каролина, США. Площадка будет называться Toyota Battery Manufacturing, North Carolina (TBMNC) и станет работать на обеспечение потребности в аккумуляторах североамериканских автозаводов Toyota.

Запуск серийного производства намечен на 2025-й. Четыре линии будут выпускать блоки для 200 000 электромобилей в год. В перспективе Toyota намерена увеличить количество линий до шести. Инвестиции в проект составят $1,29 млрд.

Напомним, в общей сложности Toyota инвестирует $3,4 млрд в производство тяговых аккумуляторов для электромобилей на территории США, то есть появятся и другие заводы. Всего планируется создать 1750 рабочих мест.

$3,4 млрд являются частью объявленного в сентябре плана Toyota на общую сумму $13,5 млрд, которые компания намерена потратить к 2030 году на разработку аккумуляторов нового поколения и их производство. Одной из задач является снижение себестоимости АКБ на 30% за счет изменения химического состава.

В сентябре Toyota раскрыла некоторые подробности батарей для электрического кроссовера bZ4X. Аккумуляторы будут очень выносливыми: даже через десять лет эксплуатации они сохранят 90% начальной емкости.

Напомним, кроссовер Toyota bZ4X поступит в продажу в 2022 году. Электромобиль создается с чистого листа на платформе e-TNGA, разрабатываемой совместными усилиями Toyota и Subaru для электромобилей с передним, задним или полным приводом.

Сгоревшее судно-ролкер Felicity Ace с тысячами уничтоженных люксовых авто не стали буксировать 23 февраля, как планировали: в тот день в районе нахождения корабля в Атлантическом океане был шторм, 24 февраля в этой местности также непогода. Из сообщения Reuters следует, что оттягивание Felicity Ace до порта отложили до улучшения условий.

Напомним, ролкер доставлял 4 тысячи новых автомобилей из Европы в США, 16 февраля посреди океана недалеко от Азорских островов в трюме Felicity Ace начался пожар, который был вызван самовозгоранием батарей одного из электромобилей. Пламя быстро охватывало другие машины, что привело к бедствию на борту. Команду корабля из 22 человек в тот же день эвакуировали вертолеты ВВС Португалии. 

Поскольку горящие электромобили сложно тушить без специальных средств и навыков, дрейфующее судно горело около недели. 

До буксировки Felicity Ace должна обследовать команда технических специалистов на предмет сохранности корпуса. Французское издание L’Auto пишет, что в одном из мест судна визуально обнаружили дыру высотой с четырехэтажный дом.

По состоянию на 24 февраля 20:30 мск в районе Азорских островов облачно и ветер 8 м/с. Судно могут отбуксировать на Багамы или в Европу.

Среди автомобилей, которые доставляло судно, — Porsche, Bentley, Volkswagen, Audi, Lamborghini.

По оценке страховых экспертов, сумма ущерба от уничтожения пожаром груза составила $438 млн, из них $401 млн приходится на автомобили.

Ролкер шел из Эмдена (Германия, там расположен завод VW) в Дэвисвилль (США). 

18 февраля стало известно, что португальский порт Орта на острове Файял отказался принимать Felicity Ace из-за слишком больших габаритов ролкера.